中国载人登月方案正式揭晓：我国计划在2030年前实现中国人登陆月球，将采用“两次发射，一次登月”的方式实现载人登月。

    两次发射，一次登月
    中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师王翔介绍，我国首次载人月球探测计划将采用环月轨道对接飞行模式，核心就是“两次发射、一次登月”。
    这种模式将采用两枚长征十号运载火箭，先将揽月着陆器送往月球轨道，再发射梦舟飞船与揽月着陆器实现交会对接，航天员进入揽月着陆器并与梦舟飞船分离后着陆月面，开展有关科学探测活动。完成任务后，航天员乘坐揽月着陆器从月面上升，在月球轨道上与梦舟飞船实现二次交会对接，航天员乘坐飞船携带样品返回地球。
    这种“分开发射”的设计，优势是功能切分、各司其职——梦舟飞船专管载人安全，揽月着陆器专管月面着陆，整体可靠性更高；还能依托成熟技术、优化轨道省下燃料，把能量留给最关键的月面环节。
    王翔介绍，我国首次载人月球探测任务乘组计划由三人组成，其中两人着陆月球表面，一人在轨。

    先无人“彩排”，再载人登月
    载人登月，安全第一。规划立下两条铁规矩：一是凡是在月球轨道要做的事情，尽可能利用空间站，在近地轨道先做验证；二是凡是载人要做的事情，尽可能用无人的状态先飞一次。
    因此，正式登月前，会先按照无人的状态，把有人状态的全过程“彩排”一遍，“包括发射到环绕月球轨道，跟梦舟飞船交会对接，落月，在月面停留，再起飞，重新与梦舟飞船交会对接，全过程的关键技术都要尽可能地验证一遍。”王翔表示，要确保载人飞行是安全可靠的。
    同时，揽月着陆器无人飞行任务，还面向全国征集有源搭载载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50千克，总功耗不超过100瓦。相当于“搭顺风车”把科学实验带上月球，一次飞行多方受益。（改编自科技日报2026年11月7日）

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