为了让速度加快、能耗降低，列车要在“瘦身”的同时强健体格。研发团队开出的“药方”是一副“复合冲剂”——进行全要素轻量化设计。 　　“我们应用碳纤维等新材料，大范围使用‘拓扑优化’技术，通过精准的受力分析，找到最优的受力结构，在该加强的位置加强，在可以去除的部分去除，最终实现‘体重’更轻、‘体质’更强的目标。”中车四方股份有限公司副总工程师陶桂东说。 　　电气系统是整车的神经系统，一列复兴号动车组所使用的线缆总长度超过180公里。为了使线缆重量更轻、数量更少、占用空间更小，研发团队不断进行轻量化、小型化改进，最终将线缆总长度减少到130公里。 　　“给列车‘瘦身’，小到电缆线、大到转向架，每个部件都不放过。”陶桂东介绍，研发团队以斤为单位，逐个称重，逐个把关。如今，列车较以往减重10%以上，接近一节车厢的重量。