1月17日下午，随着最后一节钢桁梁精准吊装到位，在建世界第一高桥——贵州六安高速公路花江峡谷大桥成功合龙。该桥由中铁工业旗下中铁宝桥集团有限公司参建，主跨1420米、桥高625米，“横竖”都是世界第一。其中，主桥由93节钢桁梁组装，总重约22000吨，相当于3座法国巴黎埃菲尔铁塔重量。花江峡谷大桥的建设运用了多普勒激光雷达探测、北斗动态精准定位、数字拼装和智能运输等先进技术，堪称“超级工程”。 　　

钢桁梁是大桥的主要承重结构。在“地无三尺平”的贵州山区开展这样一项世界级工程的建设，面临诸多挑战。这里山高谷深、地形险峻，且风力、湿度、温度等变化莫测，给钢桁梁的加工制造、安全运输、现场总拼、高空吊装等带来影响。 　

工程师采用‘一桥三地’制造模式，桁在重庆、自贡加工，横桁架以及附属在贵阳、自贡加工。工程师对每节钢桁梁进行数字虚拟预拼装，并借助计算机辅助设计和制造技术，实现三维钻孔与拼装同步推进，为大桥合龙提供毫米级精度保证。钢桁梁杆件拼装对孔率实现100%，8个环口零误差、高标准顺利合龙，充分展现了精湛造桥技术。 　　

为确保钢桁梁吊装的稳定性和准确性，工程师采用第4代的智慧缆索吊装系统。此外，全桥设置30余套高清摄像头及各类监测传感器，通过智慧控制中心的高清大屏幕，可对吊装过程中的索力、位移等进行实时可视化、自动化监测和预警。（改编自科技日报）

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