4月底，世界最大直径高铁盾构机‘领航号’将完成独头掘进11325米，抵达崇太长江隧道2号竖井，实现首区间贯通。
崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道沪渝蓉高铁的关键控制性咽喉工程，连接上海崇明与江苏太仓，是目前我国建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。建成后，将大幅缩短上海、南京、合肥等城市的时空距离。
　　崇太长江隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.201千米，是铁路隧道独头掘进距离最长、穿越长江水下最深的世界级高铁越江隧道。超高难度的过江隧道工程对盾构装备的智能化、安全性与稳定性提出了前所未有的挑战。
作为世界最大直径高铁盾构机，“领航号”搭载了我国自主研发的“盾构自主掘进系统”，创新实现“有人值守、无人掘进”的智能作业模式。面对长江水下89米超高水压、超长距离掘进等复杂工况，“领航号”盾构机可依托智能大脑自主感知地质变化，自动调节掘进速度、推力与泥水压力，实时精准控制掘进姿态，确保毫米级线形精度。从管片智能拼装到姿态自动纠偏，从超前地质预报到设备状态全程监测，整套智能系统让这台4000吨级“钢铁巨龙”在江底复杂地层中平稳穿行，大幅降低人工操作强度与工程风险，更助力“领航号”创下超大直径盾构机连续掘进破万米、最高月进尺718米的世界纪录。（改编自科技日报）