艾比在南印度洋遇到危险发出两种紧急定位信标，一种是小型的个人示位标，另一种是固定在帆船上的紧急无线电示位标。当激活后，它们会以406兆赫的频率发送编码信息，这个频率专门用于求救，由全球卫星搜救系统(COSPAS/SARSAT)监控，当这些低空对地静止的卫星收到信号后，会传递给地面中心。也就是说，当指挥中心监测到这个频率的无线电波时，就意味着有人正在求救。但具体的求救位置在哪，还需要靠全球定位系统给出答案。

有些信标发射器内置有全球定位系统(GPS)接收器，呼救者的位置信息(纬度、经度和海拔)等会连同求救信号一起发送给地面中心。通常，一个带有GPS的发射器能将搜救范围缩小到信标发出地5~10米的范围内。

另一种卫星侦测和定位方式是利用“多普勒效应”。比如通过“多普勒效应”改变搜救路线：

其实，许多人都体验过多普勒效应。比如一辆鸣笛的消防车从你身边驶过，从靠近、经过、到离开时的笛声音调都在变化。当消防车驶近你，声波频率变高，声音变尖；反之，车远离你，声波频率变低，声音又变粗了。利用这种效应，人们可以从接收频率和发出频率的差异计算出时间和距离。

2010年3月，马来西亚的航班客机MH370从马来西亚吉隆坡起飞，飞往中国北京。不幸的是，起飞不到1小时，MH370就从空中交通管制雷达屏幕上消失了。搜救工作在向北飞往中国北京的航路上展开，却未发现任何踪迹。此后，一家英国卫星公司运用多普勒效应原理，将搜救方向扭转了180°。

技术人员通过分析MH370发出的无线电信号，发现无线电波在到达卫星的过程中发生过几次频率上的小变化，推测出最有可能的飞行航道——向南飞往南印度洋，而不是向北飞往中国北京。令人遗憾的是，在推测出的MH370航道上并没有任何可以安全着陆的地点。

艾比·桑德兰想驾船只身环游世界的梦想虽然以失败告终，但她至少保住了性命，还有机会向别人讲述她是如何失去“疯狂之眼”号的，以及“疯狂之眼”号的桅杆又是如何被骇浪拍折的。在她发出求救信标几小时后，一艘商船上的船员发现了她。